MOBIL LISTRIK INDONESIA, ULASAN PRAKTISI TEKNIS ~ Electric Art- Bogipower.com

MOBIL LISTRIK INDONESIA,

ULASAN PRAKTISI TEKNIS TERHADAP KENDARAAN LISTRIK

YANG MASIH BOOMING DI NETIZEN 2017

Mungkin para netizen sudah mengetahui semua tentang gerakan mobil listrik nasional. Bacaan-bacaan artikel muncul di media sosial tentang kendaraan listrik dan dunia politiknya. Dari boomingnya sebuah gerakan baru sampai boomingnya tidak lolos uji emisi, sudah bukan lagi topik yang menarik itu. Tapi dalam kesempatan kali ini electricisart-bogipower akan mengulas daftar mobil listrik dan sepeda motor listrik nasional dari sudut pandang praktisi teknis lapangan. Membahas secara kreativitas, membahas secara sistem teknis, membahas secara spesifikasi, itu lebih bermanfaat daripada membahas secara politik maupun debat awam. Semoga bermanfaat.

1. MOBIL LISTRIK SELO dan MOBIL LISTRIK GENDHIS

Siapa sih yang tidak kenal dengan mobil listrik berwarna kuning, mobil SELO. Netizen mengetahui mobil listrik ini adalah karya luar biasa dari seorang Ricky Elson.

SELO kiri, GENDHIS kanan

Dalam kesempatan ini kenapa disandingkan dengan mobil GENDHIS?. Karena kedua mobil ini sama-sama dibuat oleh kupu kupu malam Yogyakarta. Kupu-kupu malam adalah spesialis 100% pengerajin mobil, dengan semboyan berjuang melawan kebodohan. Mobil listrik SELO dan GEDHIS adalah dibuat di kupu-kupu malam yogyakarta.

Proses Pembuatan Mobil Listrik SELO

Motor listrik yang digunakan mobil ini adalah jenis AC Induction motor. Baterai power menggunakan LiFEPO4 prismatic cell baterai 380V dan jumlah AH mungkin 100-200Ah. Masih belum kami ketahui jenis kontroller yang digunakan adalah jenis apa dan buatan pabrikan mana. Untuk lebih detail belajar tentang mobil SELO dan GENDHIS temen2 bisa mampir ke Showroom garasi mobil kupu-kupu malam di Yogyakarta. Karena beberapa teknisi mekanik ahli disana lebih tau detail tentang mobil listrik SELO dan GENDHIS.

Ada beberapa karya mobil listrik di Garasi Showroom.

Karya lain dari Kupu-kupu Malam Yogyakarta, Mobil Listrik Remote Control.

Data teknis yang sangat penting untuk kita ketahui adalah:

Baterai buatan pabrikan mana?, motor listriknya merk apa dan buatan mana?, kontroller nya juga buatan mana dan bagaimana datahseet nya?.

2. MOBIL LISTRIK SKEV-1

Mobil ini mulai pertama kali booming adalah event Autoblackthrought 6 tahun lalu. Mobil ini adalah karya dari puspitek serpong. SKEV-1 adalah singkatan dari Signal Kostum Electric Vehicle. Body dan mayoritas aksesoris menggunakan sparepart dari Auto Vision serta produk dari Alpine. Body menggunakan bahan serat kaca dan carbon. Ban menggunakan Pirelli, cakram menggunakan Brembo.

Engine motor listrik yang digunakan adalah 60HP. Top speed 140km/jam. Baterai menggunakan lithium 96V 200Ah. Maka jarak tempuh ideal harus bisa mencapai 150km. Cukup logis semua data ini.

Detail spesifikasi motor listrik mobil ini masih belum deketahui detailnya. Berbagai artikel di internet belum menjelaskan secar detail. Keberadaan mobil ini pun saat ini belum kita dapatkan infonya.

3. MOBIL LISTRIK ELVI RAVI

Karya yang dibuat oleh PT Great Asia Link ini adalah sebuah angkot listrik yang bernama Elvi Ravi. Berkonsep sebuah mobil dengan daya angkut 6 penumpang. Motor listrik yang digunakan adakah 10KW dan baterai menggunakan Lifepo4, belum diketahui jumlah Ah dan Volt nya. Namun mobil ini di klaim mampu menempuh jarak tempuh 120-200 km sekali jalan dari baterai kondisi penuh. Kecepatan laju mobil ini adalah 96km/jam. Itu semua adalah data-data yang didapat dari sumber di internet. Kami belum pernah melihat mobil ini langsung.

Ulasan untuk mobil listrik ini adalah, kapasitas baterai masih belum diketahui. Diprediksikan jika mampu menempuh jarak 120-200 km maka kemungkinan baterai menggunakan 150Ah - 200Ah dalam 72V-96V.

Lalu untuk kecepatan ini dirasa cukup janggal, karena hanya dengan motor 10KW dengan bobot kendaraan katakanlah 2 ton. Cukup sulit untuk mencapai kecepatan 96 km/jam. Mungkin ini ketika medan jalannya sebuah turunan.

10KW motor itu bisa disetarakan dengan HPM 10KW buatan Golden Motor.

4. MOBIL LISTRIK E&C ITS SURABAYA

Ini adalah mobil listrik buatan ITS surabaya. Masih belum diketahui apakah body dan casis mobil ini adalah handmade murni buatan sendiri ataukah melanjutkan atau mengambil dari mobil yang sudah ada. Dari berbagai artikel di internet mudah sekali dalam mendapatkan spesifikasi mobil listrik ini.

Berikut adalah data spesifikasi mobil listrik E&C ITS yang didapat dari beberapa sumber di Internet.

Baterai : 48V 5KWh, maka diduga kapasitas AH adalah: 100-110Ah

Jenis baterai: Liipo dan ber BMS

Motor : 20KW peak power, 10 KW rate power , dan gearbok 1:8

Charging: 220V , 10KW fast charging, 1.5KW standar charging

Speed: di klaim mampu 100 km/jam.

Jarak tempuh: 40 km

PENDAPAT DAN ULASAN
Ulasan untuk mobil ini adalah: logis masuk akal mengapa jarak tempuh cuma 40km, karena memang kapasitas baterai juga 48V 100~110Ah. Yang cukup membuat heran praktisi teknis adalah mengapa menggunakan 48V? Kenapa tidak 72V atau 96V atau high voltage 380V seperti SELO?. lalu untuk motor penggerak mungkin motor DC yang digunakan mirip dengan Elvi Ravi , yang mungkin mirip dengan disk motor buatan GOLDEN MOTOR HPM 10KW.

Contoh motor listrik HPM

Perlu kita ketahui dalam 48V itu adalah ranahnya kendaraan kelas ringan seperti sepeda motor. Jadi untuk klaim speed mampu menggerakkan mobil 100km/jam seberat 1.2 ton dalam 48V itu adalah hal kurang masuk akal diterima.

kita harus cocokkan dengan datasheet juga.

berapa Rpm maksimal pada 48V, dan gear ratio 1:8

maka berapa final output Rpm dan kecepatan laju.

Hasil riset kita selama ini kendaraan dalam 48V hanya maksimal melaju 110km/jam untuk bobot 80-150kg, itupun kendaraan roda 2 basic sepeda motor, bukan mobil roda 4. Pada sepeda motor itu pun 100km/jam membutuhkan Amper yang mengalir sebesar 150-170A. Jika dalam bentuk mobil seberat 1.2 ton?, sudah berapa amper itu?, bisa diperkirakan mencapai 500-700A continyu amper. Lalu apakah cocok dengan baterainya yang Cuma 100Ah?. Mana yang lebih masuk akal buat anda?

Kita semua harus survey langsung dalam menemukan data akuratnya secara langsung. Mungkin teman-teman dari Surabaya bisa membantu dalam observasi mobil listrik ini.

5. MOTOR LISTRIK GESITS

Nah ini dia, bisa dikatakan ini adalah yang paling booming 2017 ini. Motor listrik karya dari ITS Surabaya yang siap diproduksi masal ke masyarakat Indonesia. GESITS adalah singkatan dari "Garasindo Electric Scooter Indonesia". Garansindo adalah pemain senior dalam dunia bisnis maupun marketing produk impor. Tapi disini kita lebih utama membahas tentang teknis spesifikasinya.

Berikut adalah spesifikasi GESITS

yang diambil dari: https://www.otomaniac.com/harga-motor-listrik-gesits/

untuk motor telah direvisi menjadi 3KW - 5KW

Spesifikasi GESITS

bagian dalam Motor listrik GESITS

baterai Cilider cell 18650 yang digunakan.

Motor 5KW disk motor + belt, 96V namun dari berbagai sumber lain ada yang mengatakan 3KW. Baterai 96V 1.98KWh atau sekitar 20Ah kapasitas. Maks speed 110km/jam. Jarak tempuh 85-100 km. Harga jual pasaran 15-20 jt Rupiah. Charging Gesit menawarkan keunggulan unpack replace baterai, dimana baterai dapat ditukar swap seperti kita membeli tabung gas. Sama seperti baterai lithium ion pada sepeda listrik pada umumnya.

BLDC Disk moto ryang menggunakan BELT

Serupa hampir mirip dengan QS MOTOR Disk belt type.

PENDAPAT DAN ULASAN
Dari data-data teknis diatas semuanya adalah logis dan masuk akal. Tapi yang tidak masuk akal adalah justru di bagian non teknisnya. Yaitu harga jual 15jt-20jt, itu tergolong memaksa harga untuk murah. Jika kita tengok pada daftar harga motor penggerak sepeda motor listrik maka harga 5KW motor itu diatas 6jt an, jika 10KW mungkin diatas 8jt an. Lalu yang kedua adalah harga baterai lithium, kita tengok pada daftar harga baterail ithium jika dalam 1980WH silinder cell 18650 maka butuh sekitar 230 cell, maka sekitar 8jt an itu harga baterainya. baru Motor dan baterai saja sudah 16jt itu, apakah logis jika mengejar harga jual 15jt ?

Maka dari itulah GESITS mensiasati strategy produksi yang skala masal untuk menekan harga jual. Berikut adalah gambaran singkat strategy produksi dari GESITS.

Tiap bagian sparepart sudah ada pabrik pemasok

Bagian motor dan kontroller ITS Surabaya mendevelopment sendiri. Namun untuk bagian lainnya GESITS menggunakan pemasok sparepart dari pabrik-pabrik lain di Indonesia. Sepeti Bagian body PT WIKA motor yang akan menjadi suplayer. Bagian Roda TDR akan menjadi pemasok. Bagian suspensi, lampu-lampu, dan aksesoris Gesits membuka pintu untuk para pemasok lainnya. Apakah bogipower akan menjadi pemasok handle gas nya? Upss canda kali ini. Lalu dengan baterai konon terdengarnya PT NIPPRES baterai akan diminta untuk membuat baterai lithium. untuk kalangan akademis UNS Surakarta. Yang rencana hasil produksi baterai lithium akan dipasokkan ke motor listrik GESITS. UGM juga konon beritanya akan menjadi penghandle daur ulang limbah baterainya. Sedangkan urusan marketing dan penjualan akan dihandle oleh Garasindo.

Dengan mekanisme sistem inilah mungkin akan menjadikan sebuah sepeda motor listrik dengan harga lebih ditekan. Tapi dengan konsekuensi jumlah produksi harus skala masal. Itulah kenapa pre Order penjualan GESITS yang biasa kita lihat di berita-berita adalah sampai ribuan unit. Misal KADIN Bali yang sudah memesan 10.000 unit, PT telkom yang 5000 unit. Kita lihat saja besok aplikasi nyata di lapangannya.

Yang menjadi permasalah adalah; bagaimana strategy pendekatan GESITS ke masyarakat Indonesia?. Bagaimana edukasi yang yang telah GESITS lakukan dalam memberikan wawasan cara berkendaraan listrik yang baik dan benar ke Masyarakat. Yang cukup disayangkan mengapa pihak GESITS tidak banyak berbaur dengan paguyuban Komunitas kendaraan listrik Indonesia? Yang justru orang-orang komunitas kendaraan listrik inilah yang hapal dengan kebutuhan masyarakat Indonesia dalam berkendaraan listrik.

Karena puluhan ribu unit itu adalah hal yang tidak sedikit. Jangan sampai GESITS hanya menjadi sebuah kelinci percobaan saja. Atau hanya menjadi sebuah batu loncatan para pemain-pemain bisnis kelas elit lainnya.

Salam GO GREEN.

Komunitas pengguna dan pecinta kendaraan listrik di Indonesia yang telah terbentuk sejak 2008

Ya itulah beberapa gerakan karya inovasi Mobil listrik dan Sepeda motor listrik buatan karya anak bangsa Indonesia. Yang telah kita ulas secara sudut pandang teknik. Bukan bermaksud merendah atau mengunggulkan salah satu produk karya. Tapi disini kita menyampaikan arti penting mengkaji secara menyeluruh. Jangan mudah terbawa isu-isu karena boomingnya berita di kalangan netizen.