BMS ADALAH, MENGENAL BMS PADA BATERAI MOTOR LISTRIK

BMS ADALAH, MENGENAL BMS PADA BATERAI MOTOR LISTRIK

Apa itu BMS?, BMS adalah battery management system, atau sesuatu sistem yang berfungsi memanajemen sebuah baterai. Definisi ini tentu sudah banyak yang tahu. Namun bagaimana cara kerja pada BMS?, Dan apa saja model BMS yang menyebar di baterai kendaraan listrik yang beredar di Indonesia?. Tentu tidak akan sama sepenuhnya dengan definisi BMS seperti yang kita ketahui dari browsing dari google.

 BMS pada umumnya untuk kendaraan listrik

Ketika kita browsing dari google tentang apa itu BMS, maka kita akan dibingungkan dengan berbagai macam varian model BMS yang sangat banyak. BMS untuk mobil listrik, BMS untuk solar panel, BMS untuk power suplay dan berbagai macam BMS dengan teknologi sangat tinggi. Hal ini tentu justru akan membingungkan masyarakat awam dalam belajar. Maka dari itu electric art merilis artikel tentang BMS. Khususnya pada BMS yang umumnya digunakan pada kendaraan listrik di pasaran Indonesia.

           

JIka kita mencari di google, akan banyak sekali variasi BMS

          
HANYA BATERAI GOLONGAN LITHIUM
YANG MENGGUNAKAN BMS       

Hanya baterai golongan lithium saja yang menggunakan BMS yang sering kita jumpai di lokal sekitar kita. Meskipun baterai golongan lead acid juga bisa diterapkan sebuah BMS untuk memanagement baterai. Golongan lithium yang mudah dijumpai di lokal adalah: Lithium ion 18650, Lipo, Li polimer dan Lifepo4. Alasan kenapa hanya lithium saja yang di BMS, kenapa SLA (Solid Lead Acid) tidak?. Jawabnya adalah faktor ekonomis, jika tanpa BMS saja bisa dipakae kenapa harus mahal-mahal menambahkan BMS pada SLA

Baterai SLA 12V, dirangkai seri, ataupun pararel, jarang menggunakan BMS

           

            LATAR BELAKANG MASALAH KENAPA MEMBUTUHKAN BMS.

1.    Sistem Charging Cell Lithium harus tepat.

Baterai lithium adalah baterai yang memiliki ketentuan lebih ribet daripada SLA. Li ion cell memiliki under voltage 2,7V dan upper volttage 4,2V. Jika lebih rendah daripada 2,7V maka akan drop atau jeglek bahasa jawa nya. Jika lebih dari 4,2V maka akan panas dan berisiko meledak. Voltase dan Arus pengisian cell lithium juga tidak boleh berlebihan, harus tepat. Berawal dari latar belakang inilah maka sistem charger baterai lithium membutuhkan perlakuan yang khusus.

Maka dari itulah BMS memiliki fungsi yang disebut: Charging Controll.

2.    Penggunaan arus keluar tidak boleh berlebihan.

Dalam sebuah baterai lithium cell. Misal 2600mAh, maka amper ideal yang dipakae adalah 2600mA, atau maksimal adalah 5600mA. Beberapa baterai li ion umumnya kekuatan arus discharger rekomended adalah setara kapasitas atau 1C,  2X kapasitas atau (2C) hingga 3X (3C) nilai perform nya. Dan pada pemakaian yang paling awet adalah 1C. Misal baterai kapasitas 10AH maka gunakanlah amper discharger sebesar 10A saja, jangan lebih.

Kekuatan nilai C rate adalah Tergantung merk dan kualitas cell nya. Lalu apakah sebuah baterai li ion sembarang merk bisa mengeluarkan amper sebesar 10X (10C)  dari kapasitas nya?. Tentu bisa, buktikan saja dengan di konslet kan, nanti akan mengeluarkan nilai amper yang sangat besar. Namun itu adalah suatu hal yang memperpendek umur baterai.

Maka dari itulah BMS memiliki fungsi yang disebut. Current limiter, dan Discharger Controll.

Semakin kecil nilai C rate, maka semakin lama masa pakai nya. begitupula sebaliknya.

3.    Dalam susunan rangkaian baterai seri, perbedaan voltase tiap cell tidaklah baik

Mari kita perhatikan wiring susunan baterai seri berikut ini. Apabila dalam susunan rangkaian seri dan terdapat perbedaan voltase pada salah satu baterai. Maka baterai yang voltase rendah tersebut akan mengganggu performa.

Ketika baterai dalam keadaan digunakan, lalu salah satu baterai mengalami kehabisan daya /drop /  kehabisan voltase, maka seluruh rangkaian susunan seri tersebut akan tidak bisa digunakan. Dan panel indicator baterai akan habis pula.

Begitupula ketika charging, Ketika salah satu baterai sudah penuh dan baterai lain masih belum penuh lalu charger sudah mendeteki sudah penuh dan tidak melanjutkan pengisian pada cell yang masih belum penuh. kapasitas total baterai pun akan mengikuti kapasitas cell yang terendah. Ini adalah hal kerugian juga, karena masih ada beberapa cell yang masih belum penuh membuat tidak optimal.

Maka dari itu BMS berfungsi juga untuk: Ballance Charging

CARA KERJA BMS PADA BATERAI MOTOR LISTRIK.

BMS yang digunakan pada baterai sepeda listrik pada umumnya, memiliki port :

1.    B-            = Baterai Cell Negatif / 0V

2.    P-            = power discharger Negatif

3.    C-            = Charging port Negatif

4.    Cell komunication port   = kabel yang terintegrasi dengan semua cell.

pada umumnya BMS hanya memiliki port, B-, C- , P- dan Baterai cell port

CHARGER CONTROL DAN BALANCE FUNCTION.

Pada block ini terdepat banyak resistor dan transistor yang berfungsi untuk membalance tegangan antar cell. Bisa dikatakan sistem ini adalah single charging secara terintegrasi. Dengan adanya fitur ini maka tegangan antar cell ketika selesai proses charging maka akan seragam penuh semua.

Block diagram ballance charging

Balancer pada BMS terdiri dari resistor dan transistor yang terintegrasi dengan tiap cell

CURRENT LIMITER

Current limiter atau pembatas amper. Adalah system yang berfungsi untuk membatasi arus discharger baterai ketika digunakan. Sistem ini menggunakan sensing current untuk mendeteksi amper yang mengalir.

Skema diagram sensing current dan shunt resistor

Shunt resistor detector Amper.

Ketika sensing curent mendeteksi arus berlebihan, maka sensing current akan mengirimkan signal ke ECU , lalu ECU akan men-driver mosfet dishcharger control untuk mematikan jalur output BMS.

DISCHARGER CONTROL

Kunci dalam Discharger control BMS adalah pada deret mosfet. Karena titik inilah yang akan mampu memutus dan menghubungkan jalur discharger baterai. 

Block Discharger control

Mosfet sebagai Discharger control

Mosfet akan menutup jalur output jika Ecu menerima input signal:
Ø  Sensing curent mendeteksi amper yang berlebihan

Ø  Cel Communication port mendeteksi adanya salah satu cell yang drop dibawah 2.7V

Ø  Sensing current mendeteksi Amper yang sangat besar dalam waktu sesaat. (konslet)

Ø  Thermo Sensor (sensor suhu) menerima input masukan suhu baterai yang mencapai batas limit.

contoh BMS dengan fitur Thermo detector (sensor suhu)

            BONUS TIPS. 

CARA MENETUNKAN BMS PADA KENDARAAN LISTRIK.

1.    Sepeda kayuh listrik dengan motor 250W - 350W: BMS 15A

Sepeda city bike listrik, 36V 250W. cocoknya dengan BMS 15A

kapasitas minimal baterai 36V 10Ah

ideal recomended 36V 12Ah

2.    Sepeda motor listrik / Sepeda MTB Listrik 350W: 20A BMS

bentuk sepeda MTB Listrik

kapasitas minimal baterai 48V 10Ah

recomended kapasitas 48V 12-13Ah

3.    Sepeda motor listrik 500W-800W: 30-40A BMS

Bentuk Sepeda Motor listrik, minim pakae 30A BMS

kapasitas minimal baterai 48V 12Ah

recomended kapasitas 48V 20Ah

4.    Sepeda motor listrik 1000W: 60A BMS

60A BMS

Softpack lithium ion untuk motor 1000W

minimal baterai. 48V 20Ah

recomended 48V 30-35Ah, atau 72V 20Ah

5.     Motor dengan power diatas 2000W = 100A BMS

Motor 3000W, menggunakan BMS 140A

minimal kapasitas baterai: 48V 40Ah

recomended kapasitas: 48V 60Ah atau 72V 40Ah

SEMOGA BERMANFAAT

Baca Selengkapnya

MERAKIT SEPEDA LISTRIK YANG HEMAT DAN MURAH, ingin rakit atau beli jadi?

MERAKIT SEPEDA LISTRIK MURAH DAN HEMAT,

Beli jadi atau merakit sendiri, manakah yang lebih hemat?

X:  mas , saya ingin merakit sepeda listrik, kira-kira habis berapa ya?

Y: sepeda listrik model apa ini?, rencana aplikasi untuk aktivitas apa?

X: ya sepeda biasa saja. Untuk keperluan sehari hari, ke warung , antar sekolah, ke pasar dan sebagainya.

Y: kenapa justru ingin merakit?, kenapa tidak membeli jadi yang siap pakae saja, misal merk SELIS, BETRIX, SUNRACE malah  lebih praktis dan siap pakae.

X: soalnya saya sudah punya sepeda nya ini, jadi bisa lebih murah kalau rakit dengan sepeda yang sudah ada.

Y:   -_- rakit sendiri justru lebih mahal keleesss...

                 Dialog percakapan diatas tentunya tidak hanya terjadi pada 1 orang saja. Mungkin khalayak umum masyaratat luas juga berfikiran demikian. Bahwa merakit sendiri dengan sudah punya sepeda lebih murah daripada beli utuh siap pakae. Namun cost total akhirnya jadi lebih mahal, tidak jadi hemat itu namanya. Lalu langkah apakah yang harus kita pilih?, merakit sendiri atau beli utuh siap pakae. Mari kita simak alsan merakit sepeda yang salah dan yang benar berikut:

   

DAFTAR ALASAN YANG SALAH:

 jika memilih merakit

1.    Merakit Sendiri lebih murah

Seperti pada contoh dialog diatas, merakit sendiri memang lebih mahal daripada beli sepeda listrik jadi. Perlu kita ketahui harga sepeda listrik baru kisaran harga mulai sekitar 4,5jt an. Pada umumnya bentuk city bike listrik adalah yang paling banyak di pasaran. Atau untuk harga seken sekitar 1jt an. Jika kita merakit mungkin harga kits saja tanpa baterai sudah setara harga sepeda listrik seken utuh siap pakae tentunya. Merakit sepeda listrik jika sudah memiliki sepeda minimal mengeluarkan 3jt an untuk kits dan baterai. Itupun masih pakae aki Kering ataupun baterai Lipo. Belum lithium ion cell.

cari utuh siap pakae. harga cuma 3-4 juta an.

sedangkan harga kits, malah bisa dikatakan setara dengan harga utuh.

Kembali pada fungsional aplikasi, jika aplikasi hanya untuk keperluan aktivitas jarak dekat-dekat seperti ke warung, keliling komplek dan bentuk sepeda hanya bentuk city bike saja. Mungkin beli jadi siap pakae adalah yang tepat. Beli seken juga sangat hemat nantinya. Karena sepeda dengan pemakaian aplikasi seperti ini tidak dituntut kualitas yang bagus juga.

sepeda model city bike seperti ini cocok jika hanya untuk keperluan jarak dekat

model ini pada umumnya mulai 4jt an

harga seken 800rb sampai 1jt an,  tergantung kondisi yang menjual

model seperti ini harga baru kisaran 4,5jt an

untuk harga seken bersisar 1 jt an, atau tergantung kondisi yang menjual

model ini pada umumnya 36V dan dijual harga 6-7 jt an

Untuk seken masih minim ditemukan, seandainya ada seken masih diatas 4jt

Jadi sekarang sudah tau ya, bahwa merakit sendiri cost biaya justru lebih mahal daripada beli jadi siap pakae.

2.    Merakit sendiri lebih praktis daripada beli jadi

Ini adalah alasan yang salah juga, beberapa masih berpendapat merakit lebih praktis. Dalam merakit sepeda listrik dibutuhkan pengetahuan dasar minimal tentang elektronika. lalu kita juga harus memiliki pengetahuan tentang merakit sepeda listrik. Misal tidak tahu, Lalu juga harus melibatkan bengkel sepeda atau temen yang paham tentang merakit sepeda listrik.

Mengapa harus ada kepahaman tentang itu?. Kalau tidak paham, nanti kalau ada trobleshoot bagaimana. Akan ribet dan berujung kurang puas nanti jika kita memiliki sepeda listrik namun kita minim wawasan tentang sepeda listrik. Memang ribet memang merakit sepeda listrik, tidak se-praktis beli jadi utuh tinggal bayar dan siap pakae.

Membeli baru dari toko / dealer memang lebih praktis dan siap pakae. Ini memang betul, di pasaran Jawa sudah banyak merk yang beredar. Ada merk SELIS, SUNRACE, EVERGREEN, SUPER RIDER, MR JACKI , dll. Itu semua menyajikan sepeda listrik model-model city bike sederhana yang siap pakae. 

Kesimpulannya, sekarang kita semua tau bahwa merakit sendiri itu tidak praktis.

3.    Tidak tau kalau ada Dealer atau kolektor seller yang menjual sepeda listrik utuh siap pakae

Apakah mungkin alasan ini ada?. Iya ada, beberapa kali constumer servis Bogipower electric menerima diskusi dari user calon sepeda listrik ternyata tidak tau kalau ada dealer / toko yang menjual sepeda listrik siap pakae. Di tahun 2016 ini sudah banyak sekali penjual seken siap pakae yang menawarkan sepeda listrik di OLX. Untuk produk baru pun juga sudah banyak dealer yang menjual sepeda listrik utuh siap pakae.

SELIS, SUNRACE, TIGER, adalah dealer besar sepeda listrik saat ini.

Jika ingin mencari via Online, AWAS HATI-HATI PENIPUAN. Website PENIPUAN yang sudah sering memakan korban adalah:

MANRAPI SEPEDA LISTRIK: manrapisepedalistrik.com

ARJUNA SEPEDA LISTRIK: www.arjunasepedalistrik.com

ARJUNA Sepeda Listrik Penipuan dan MANRAPI Sepeda Listrik Penipuan

Bagaimana?, sudah dapat wawasan tentang dealer / seller penjual sepeda listrik kan.

DAFTAR ALASAN YANG BENAR

1.    Ingin lebih murah dalam merakit sendiri, untuk sepeda kelas bagus atau sepeda model unik

Ini adalah alasan yang benar sekali. Jika kita lihat pada 10 sepeda paling keren di link ini: 10 Sepeda listrik paling keren di tahun 2017 . kita bisa melihat sepeda keren-keren Namun harganya sampai puluhan juta rupiah. Jika kita merakit sendiri sepeda dengan model yang sama pada sepeda. Tentu biaya merakit sendiri jauh lebih murah daripada beli langsung dari produsen sepeda Listrik tersebut.

Stealth, HPC, Stroomer, dsb adalah sepeda yang jika kita merakit sendiri bisa lebih murah

Misal Caterham Carbon.

 jika beli jadi harganya 46 juta. tapi kalau rakit sendiri tentu lebih murah

2.    Ingin memiliki sepeda listrik dengan kualitas komponen yang lebih bagus daripada yang utuh dijual di pasaran

Alasan yang betul. Ya, karena memang bisa dikatakan sepeda listrik yang dijual utuh siap pakae di pasaran adalah sepeda listrik yang menggunakan kualitas Standar Cina murahan yang mudah rusak. Ada harga ada kualitas, itu sudah pasti. Wajar lah untuk harga hanya kisaran 4jt sudah dapat aki 4 biji, motor BLDC, kontroller, charger, dsb serta sudah dengan casis dan body siap pakae. Sudah bisa ditebak kualitas nya bagaimana. Namun berbeda dengan rakit sendiri. Komponen kita sendiri yang memilih, dan kualitas kita sendiri yang menentukan.

merakit sendiri lebih hapal dengan bagian per part komponen

sparepart kita bisa memilih yang berkualitas bagus

Komponen kita sendiri yang memilih, dan kualitas kita sendiri yang menentukan. Ingin bagus atau jelek kita bebas mau pakae yang mana. Jadi alasan merakit sepeda listrik sendiri dengan alasan kualitas komponen ingin yang lebih bagus adalah alasan yang tepat.

3.    Ingin menambah wawasan dan ilmu pengetahuan tentang sepeda listrik

Learning by doing. Adalah kalimat yang menggambarkan untuk merakit sepeda sendiri. Secara langsung kita akan belajar untuk mengetahui teknologi sepeda listrik. yang semula tidak tahu kini menjadi tahu, yang sudah tahu kini menjadi semakin tahu.

AHA, gue tau solusinya..

pasang dinamo hub motor di roda belakang

dan.. jadilah Sepeda listrik

4.    Karena hobby merakit sepeda listrik. Atau terkena virus upgrade

Sudah tidak dapat dipungkiri lagi untuk aspek alasan ini. Seseorang yang biasanya sudah pernah merakit sendiri. Atau seseorang yang memang suka mengkoleksi sepeda listrik tentu akan lebih menikmati merakit sepeda listrik sendiri daripada beli jadi utuh siap pakae. Kepuasan lebih didapat dengan merakit sendiri.

Berikutnya adalah alasan untuk upgrade. Ebike lover yang mengupgrade sepeda listrik nya tentu sebelumnya sudah pernah memiliki sepeda listrik. ingin merakit sepeda listrik karena dengan alasan upgrade juga adalah alasan yang benar.

5.    Ingin memiliki sepeda listrik yang berbeda lain daripada yang lain.

      Sepeda listrik yang dijual di dealer Cuma itu-itu saja dan kurang menarik?. memang iya, sepeda listrik yang dijual di toko-toko ataupun delaer memang kebanyakan adalah model city bike, depan ada keranjang nya, bentuk nya kurang elegan. Hal ini tentu membuat kalangan hoby perakit sangat tidak menyukai memang.

komunitas hoby sepeda unik, tentu tidak menyukai sepeda listrik model seperti ini

Bagi komunitas sepeda kayuh yang unik tentu merakit sendiri adalah pilihan yang tepat untuk memiliki sepeda listrik dengan frame casis utama adalah sepeda kesayangan. Misal model low ride, cooper, sepeda tinggi, hingga model sporty bike. Kenapa tidak beli jadi utuh siap pakae? Karena tentu di pasaran tidak akan dijumpai seller / dealer yang menjual utuh siap pakae dengan desain yang sesuai selera perakit.

cooper listrik

Jadi alasan merakit sepeda listrik karena menginginkan bentuk yang unik dan kreatif, adalah suatu alasan yang benar.

sepeda lowride listrik

Ya itulah tadi ulasan tentang alasan merakit sepeda listrik sendiri yang bijak. Mudah disimpulkan ya?. Jika kejar murah maka carilah  sepeda listrik seken yang siap pakae. Tapi jika mengejar kualitas, keunikan, kreativitas maka barulah memilih jalan merakit sendiri.

Jangan lupa baca juga: 10 MANFAAT MERAKIT SEPEDA LISTRIK SENDIRI

Salam Gowes Go green

SEMOGA BERMANFAAT 

Baca Selengkapnya